"Le naufrage du Titanic, un regrettable accident ?" "Tout à fait Monsieur."

"Pourtant, bien des réponses semblent être encore floues. "

"Lesquelles ? Je me ferais un plaisir de vous éclairer monsieur l'inspecteur. "

"Tout d'abord j'ai entendu dire que le navire avait pris la mer SANS les cartes maritimes indispensables lui indiquant les zones les plus dangereuses, les plus à risques ou les plus parsemées d'Iceberg. Comment toutes les cartes du navire ont pu disparaitre avant son départ et comment est-ce qu'il a pu prendre la mer dans ces conditions ? "

"Sachez monsieur que les cartes maritimes n'étaient pas à l'époque des prérogatives nécessaires à une croisière, l'absence de ces cartes n'est qu'une des nombreuses causes de ce drame. "

"A qui le dites-vous... Il semble aussi que les veilleurs qui étaient sensés surveiller à l'avant du navire en permanence n'étaient pas équipés de jumelles, comment un tel travail peut-il être accompli à l’œil nu ? Ne trouvez vous pas étrange qui plus est que ces jumelles aient disparues après que les cartes maritimes elles aussi aient été perdues ? "

"Mon cher inspecteur ces jumelles elles aussi ont malheureusement disparues au cours de la croisière, et aucun passager n'en possédant il a fallu faire avec. D'autant que l'équipage ne s'est rendu compte de leur absence qu'après avoir pris le large. "

"Je vois... Comment se fait-il cependant que le navire n'ait pas pu éviter l'iceberg ? Il aurait du avoir largement le temps de changer sa trajectoire, de ralentir ou de faire les deux en même temps non ? Je veux bien croire que ce navire était massif, mais de là à ne pas être en mesure de dévier sa trajectoire de quelques mètres avec plus de 800 mètres de distance pour le faire, tout de même... "

"Il aurait pu, malheureusement, parce que c'était sa dernière croisière et qu'il souhaitait terminer sa carrière sur un record de vitesse pour finir en beauté, le commandant a donné l'ordre 2 jours avant le drame d'allumer toutes les chaudières du navire le propulsant ainsi à toute vitesse, 43km/h, et vous imaginez bien qu'il faut un temps considérable pour modifier la trajectoire d'un navire aussi imposant. "

"Ah oui le commandant... Celui qui est mort avec le navire n'est-il pas ? "

"Celui-là même. "

"Cependant, le Titanic n'aurait-il pas du rester à flot ? Ce navire était réputé pour être insubmersible, on peut imaginer que de tels dégâts aient pu seulement l'immobiliser. Et il faut dire que beaucoup d'experts s'accordent à dire aujourd'hui qu'un iceberg aurait eu un certain mal à engendrer autant de dégâts au Titanic qui était justement équipé d'une double-coque particulièrement épaisse et d'un nombre incalculables de portes étanches. "

"Malheureusement il semble que les rivets qui aient servis à construire le navire aient été importés de Chine, beaucoup étaient d'une qualité médiocre. Et le navire aurait pu rester à flot avec 4 compartiments fissurés mais pas avec 5, et il se trouve justement que ses 5 premiers compartiments ont été déchirés par l'iceberg. "

"5... Pas 4, ni 6 ? "

"Non 5. "

"Pas 6 hein ? "

"Non 5. "

"Hum... Parce qu'on aurait pu croire que 6... Vous savez... "

"...Non, 5. "

"...Un autre détail, il semble que les opérateurs radios en poste à bord du navire le jour du drame n'aient même pas pris la peine de transmettre les nombreux messages indiquant la présence certaine d'iceberg aux officiers pourtant transmises par les autorités maritimes depuis plus de 3 jours. Et que les rares officiers qui en ont été averti n'ont pris aucune mesure, comment expliquez-vous un tel laxisme de la part de ce qui était à l'époque la plus grande compagnie de croisière au monde ? "

"Ah la bureaucratie... "

"
Quelque chose me turlupine encore monsieur Silverstein, la mer agitée est un phénomène extrêmement connu autour des iceberg et très révélateur de leur présence, or tous les officiers en poste la nuit du drame témoignent que la mer était d'un calme tout particulier cette nuit-là, comment une telle anomalie de la nature est-elle possible ? "

"L'exception qui confirme la règle. Ai-je répondu à toutes vos questions ? "

"Une dernière petite question... Comment les opérateurs radios du Titanic ont ils-pu être incompétents au point de donner une mauvaise position lors du SOS qu'ils ont lancé après la collision ? Ils ont indiqué être à 25km au sud de leur position réelle, comment un opérateur radio peut-il commettre une telle erreur ? 25 kilomètres qui plus est, ce n'est plus une petite erreur. "

"Je suppose que le choc avec l'iceberg a eu ses conséquences sur les instruments de mesure de l'équipage. "

"...Permettez que je résume, la White Star Line a donc fait sortir de ses chantiers le plus grand et le plus cher des navires du monde, pour lancer à l'eau l'équivalent 440 000 000 de dollars à 43km/h soit 2 fois plus vite que le reste de ses navires cela en pleine nuit, sans réelles possibilités de freinage, sans aucune idée de l'emplacement des iceberg dans la route qu'il allait emprunter, sans jumelles, sans opérateurs radios en plus, et pour mieux résumer sans avoir aucune idée de la capacité du navire à éviter un quelconque obstacle ? Et tout cela lors de sa toute première croisière ? "

"Tout à fait. "

" "

" "

"Vous savez monsieur Silverstein je vais être très honnête avec vous, ce qui éveille le plus de questions chez moi réside dans les quantités astronomiques d'or ou d'oeuvres d'arts qui remplissaient chacune des cales du Titanic, et les nombreuses personnalités politiques qui assistaient à la croisière inaugurale du navire et dont personne n'a plus jamais eu de nouvelles.
Ne trouvez-vous pas étrange que ses passagers pourtant en première classe et dont le taux de survie aurait logiquement du être le plus important ont tous ou presque disparus sans que personne ne les aient vus pendant le drame ? J'avoue penser à la fille de l'empereur d'Autriche-Hongrie, François-Joseph qui disparaitra elle aussi la nuit du drame entrainant à peine 2 ans plus tard une alliance entre celui-ci et le Kaiser Allemand. "

" "

" "

"Alors vous êtes au courant... "

"Oui c'est sur SputnikNews que j'ai appris ce dernier détail. "

"Pardonnez-moi une minute monsieur l'inspecteur le téléphone sonne, je reviens vers vous immédiatement. "

40 minutes plus tard.

" "

"Aller cassos je le sens pas ce type. "

"Monsieur Silverstein ? Votre invité tente de s'échapper. "

"Oh, c'est exact. Capitaine soyez gentils, faites qu'il se suicide. "

"A vos ordres monsieur Silverstein. "

"Ce cadavre en dit long, cette personne s'est manifestement suicidée. "

"Manifestement. "

"BFM TV : Un homme de 56 ans, ancien inspecteur à la retraite de la police judiciaire de Marseille a été retrouvé mort à son domicile aujourd'hui d'une balle dans la tête. Selon certains de ses proches l'homme n'aurait pas supporté d'apprendre que sa fille se serait mariée à un arabe et aurait décidé de mettre fin à ses jours. "

" "

" "

Le 23 janvier 2018 à 22:52:02 EmilienLeBanni a écrit :
10/10

Merci.

Le 23 janvier 2018 à 22:56:01 NarineLePeigne a écrit :
C'est des faits réels ?

Non, non bien sur que non voyons.

Le 23 janvier 2018 à 23:02:00 Foutre2Phoque a écrit :
10/10
Et je vois que Ruskia le sang chaud deter du forum perd toujours autant son temps ici

L'élite reste avec l'élite, pas vrai ?

Le 23 janvier 2018 à 22:56:01 NarineLePeigne a écrit :
C'est des faits réels ?

non c'est juste pour la blague

Communication entre Titanic et Cape Race (station TSF située sur Terre-Neuve) ainsi que d'autres navires, au moment du drame. Très intéressant pour ceux qui ont de la patience.

https://www.youtube.com/watch?v=FxRN2nP_9dA

Le 23 janvier 2018 à 23:12:44 Nwbrn a écrit :
Pas tout lu, trop long, mais c'est quel bateau où il avait essayé de faire un truc mystique genre de le téléporter ou un truc du genre et les militaires présents à bord avaient fusionnés avec la coque du navire ?

L'expérience de Philadelphie

Le 23 janvier 2018 à 23:09:22 DeIta a écrit :
j'ai lu, merci khey

A ton service boss.