J'ai encore raté mon permis

Le 11 octobre 2016 à 11:57:29 Treatment a écrit :
Officiellement, le permis s'obtient si tu sais conduire.

Officieusement, le permis s'obtient si tu fais pas de faute éliminatoire et que tu ne perds pas trop de points en faisant de la merde à côté.

L'examen dure 20 minutes (si je me souviens bien), c'est que dalle. Le problème avec le stress, c'est qu'il occupe ton esprit avec des pensées que tu ne devrais pas avoir durant l'examen. C'est un bruit ambiant dans ta tête qui t'empêche de te concentrer et qui t'amène à faire des conneries par inadvertance.

Il faut faire une sorte d'auto-hypnose en te répétant qu'il faut faire le vide dans ta tête et ne penser qu'à la route. Il y a certaines pensées à la con qui traversent l'esprit sans que tu t'en rendes compte. Par exemple le fait de se demander ce que pense l'inspecteur. Tu t'en fous de ce que pense l'inspecteur, tu te concentres sur ton trajet et l'inspecteur est un gps qui te dit quoi faire.

Pour le trajet, tu dois te concentrer sur trois choses principalement :

- éviter absolument de faire une faute éliminatoire (il faut les connaître pour savoir quand tu dois te concentrer au max)
- regarder régulièrement le rétro intérieur et les rétros extérieurs et angles morts dès que tu changes de direction (y compris quand tu changes de file).
- avoir une conduite 'souple' (plus la conduite est souple, plus elle est agréable et plus tu donnes l'impression de contrôler la situation).

Voilà, pas compliqué.
Les fautes éliminatoires de la mort il faut les connaitre par cœur. C'est inadmissible par exemple que tu fasses de la merde sur un rond point : si tu vas à droite ou tout droit tu RESTES sur la file de droite et quand une voiture arrive sur la gauche, tu T'ARRÊTES.
Pareil pour les prios, dès que tu es pas sûr : ralentis au max plutôt que prendre le risque.

Voilà, courage.

Officieusement c'est aussi une bonne histoire de quota et de magouille avec les autos-écoles, à mon premier passage, l'inspecteur a freiner dans le premier rond point alors que j'étais à moitier engagé et que la voiture a gauche arrivait à pein sur la ligne de céder le passage, sur un rond point assez large.

Il devrait mettre des caméras dans toute les voitures auto-écoles, afin de pouvoir faire réclamation si on pense que l'inspecteur à fait une faute.

Le 11 octobre 2016 à 12:02:08 FionDeHagrid a écrit :
c'est bête mais le permis c'est très souvent aléatoire. je l'ai eu au deuxième coup, la première fois j'étais tombé sur un vieil aigris, la deuxième sur un type hyper cool

Peut importe l'examinateur, si tu fait pas de fautes éliminatoire il te le donne non ? c'est quoi ce merdier ?

Le 11 octobre 2016 à 12:03:10 Khey94 a écrit :

Le 11 octobre 2016 à 12:02:08 FionDeHagrid a écrit :
c'est bête mais le permis c'est très souvent aléatoire. je l'ai eu au deuxième coup, la première fois j'étais tombé sur un vieil aigris, la deuxième sur un type hyper cool

Peut importe l'examinateur, si tu fait pas de fautes éliminatoire il te le donne non ? c'est quoi ce merdier ?

Il y'a disons des examinateurs moins pénalisants que d'autres.

Le 11 octobre 2016 à 12:02:41 Nothrod a écrit :

Le 11 octobre 2016 à 11:57:29 Treatment a écrit :
Officiellement, le permis s'obtient si tu sais conduire.

Officieusement, le permis s'obtient si tu fais pas de faute éliminatoire et que tu ne perds pas trop de points en faisant de la merde à côté.

L'examen dure 20 minutes (si je me souviens bien), c'est que dalle. Le problème avec le stress, c'est qu'il occupe ton esprit avec des pensées que tu ne devrais pas avoir durant l'examen. C'est un bruit ambiant dans ta tête qui t'empêche de te concentrer et qui t'amène à faire des conneries par inadvertance.

Il faut faire une sorte d'auto-hypnose en te répétant qu'il faut faire le vide dans ta tête et ne penser qu'à la route. Il y a certaines pensées à la con qui traversent l'esprit sans que tu t'en rendes compte. Par exemple le fait de se demander ce que pense l'inspecteur. Tu t'en fous de ce que pense l'inspecteur, tu te concentres sur ton trajet et l'inspecteur est un gps qui te dit quoi faire.

Pour le trajet, tu dois te concentrer sur trois choses principalement :

- éviter absolument de faire une faute éliminatoire (il faut les connaître pour savoir quand tu dois te concentrer au max)
- regarder régulièrement le rétro intérieur et les rétros extérieurs et angles morts dès que tu changes de direction (y compris quand tu changes de file).
- avoir une conduite 'souple' (plus la conduite est souple, plus elle est agréable et plus tu donnes l'impression de contrôler la situation).

Voilà, pas compliqué.
Les fautes éliminatoires de la mort il faut les connaitre par cœur. C'est inadmissible par exemple que tu fasses de la merde sur un rond point : si tu vas à droite ou tout droit tu RESTES sur la file de droite et quand une voiture arrive sur la gauche, tu T'ARRÊTES.
Pareil pour les prios, dès que tu es pas sûr : ralentis au max plutôt que prendre le risque.

Voilà, courage.

Officieusement c'est aussi une bonne histoire de quota et de magouille avec les autos-écoles, à mon premier passage, l'inspecteur a freiner dans le premier rond point alors que j'étais à moitier engagé et que la voiture a gauche arrivait à pein sur la ligne de céder le passage, sur un rond point assez large.

Il devrait mettre des caméras dans toute les voitures auto-écoles, afin de pouvoir faire réclamation si on pense que l'inspecteur à fait une faute.

Nan mec, dans la vraie vie c'est pas grave si tu t'engages dans un rond point même s'il y a déjà une voiture d'engagée à gauche tant qu'elle est loin, mais au permis si tu t'engages et qu'il y a déjà une voiture à gauche, même à l'autre bout, c'est une faute éliminatoire de la mort, ils laissent pas passer.

Ma go gérait mal son stress, elle a pris des bêta-bloquants pour passer son permis, c'est passé pépouze. C'est le stress qui fait faire n'importe quoi, comme pour beaucoup d'autres choses, t'élimines cette composante t'arraches la route easy et safe frèèèère.

Demande à ton médecin et fais des essais sur la semaine avant d'le passer. L'but est pas d'se rendre compte le jour même que tu supportes pas l'truc / que t'es perché.

GL HF maggle

Non sans blague Colonel ? Je savais pas.

Clear Alors si on se fie à ton raisonnement ça veut dire que ceux qui l'obtiennent direct sont les meilleurs c'est ça ? Donc la moitié des français est nulle ?

Alors si on se fie à ton raisonnement ça veut dire que ceux qui l'obtiennent direct sont les meilleurs c'est ça ? Donc la moitié des français est nulle ?

oui suffit de voir le nombre d'accident et gens qui galèrent a faire un créneau

Le 11 octobre 2016 à 12:06:35 Treatment a écrit :

Le 11 octobre 2016 à 12:02:41 Nothrod a écrit :

Le 11 octobre 2016 à 11:57:29 Treatment a écrit :
Officiellement, le permis s'obtient si tu sais conduire.

Officieusement, le permis s'obtient si tu fais pas de faute éliminatoire et que tu ne perds pas trop de points en faisant de la merde à côté.

L'examen dure 20 minutes (si je me souviens bien), c'est que dalle. Le problème avec le stress, c'est qu'il occupe ton esprit avec des pensées que tu ne devrais pas avoir durant l'examen. C'est un bruit ambiant dans ta tête qui t'empêche de te concentrer et qui t'amène à faire des conneries par inadvertance.

Il faut faire une sorte d'auto-hypnose en te répétant qu'il faut faire le vide dans ta tête et ne penser qu'à la route. Il y a certaines pensées à la con qui traversent l'esprit sans que tu t'en rendes compte. Par exemple le fait de se demander ce que pense l'inspecteur. Tu t'en fous de ce que pense l'inspecteur, tu te concentres sur ton trajet et l'inspecteur est un gps qui te dit quoi faire.

Pour le trajet, tu dois te concentrer sur trois choses principalement :

- éviter absolument de faire une faute éliminatoire (il faut les connaître pour savoir quand tu dois te concentrer au max)
- regarder régulièrement le rétro intérieur et les rétros extérieurs et angles morts dès que tu changes de direction (y compris quand tu changes de file).
- avoir une conduite 'souple' (plus la conduite est souple, plus elle est agréable et plus tu donnes l'impression de contrôler la situation).

Voilà, pas compliqué.
Les fautes éliminatoires de la mort il faut les connaitre par cœur. C'est inadmissible par exemple que tu fasses de la merde sur un rond point : si tu vas à droite ou tout droit tu RESTES sur la file de droite et quand une voiture arrive sur la gauche, tu T'ARRÊTES.
Pareil pour les prios, dès que tu es pas sûr : ralentis au max plutôt que prendre le risque.

Voilà, courage.

Officieusement c'est aussi une bonne histoire de quota et de magouille avec les autos-écoles, à mon premier passage, l'inspecteur a freiner dans le premier rond point alors que j'étais à moitier engagé et que la voiture a gauche arrivait à pein sur la ligne de céder le passage, sur un rond point assez large.

Il devrait mettre des caméras dans toute les voitures auto-écoles, afin de pouvoir faire réclamation si on pense que l'inspecteur à fait une faute.

Nan mec, dans la vraie vie c'est pas grave si tu t'engages dans un rond point même s'il y a déjà une voiture d'engagée à gauche tant qu'elle est loin, mais au permis si tu t'engages et qu'il y a déjà une voiture à gauche, même à l'autre bout, c'est une faute éliminatoire de la mort, ils laissent pas passer.

Quoi ? !