La VIDÉO du CRASH du Boeing 737 en CHINE
Supprimé
Le 21 mars 2022 à 14:16:25 :
Le monde de la sous traitance, que ça soit l'aéronotique, l'it, la plupart des entreprise française qui sous traite leur SI en inde/europe de l'est, ils économisent beaucoup sur le moment, mais la facture est beaucoup plus salé quand les mecs font de la merde10 ans que ça durs, personne se remet en question, les mecs savent qu'ils sont gagnant sur le court terme, mais fortement perdant sur le long terme, mais pas de problème on continue d'externalisé et sous traité a l'autre bout du monde
Des intérimaires payés quelque neuf dollars de l'heure sont-ils responsables des dysfonctionnements que connaissent les Boeing 737 MAX depuis des mois ? Après les deux crashs d'Ethiopian Airlines et de Lion Air, la flotte entière est clouée au sol depuis le milieu du mois de mars. Le logiciel spécialement conçu pour les 737 MAX est pointé du doigt. Selon les informations révélées par Bloomberg récemment, il s'avère que Boeing ainsi que plusieurs de ses fournisseurs sous-traitent en réalité une partie du développement et des tests des logiciels de l'appareil à des intérimaires.
Lorsque le développement du logiciel du 737 MAX était en cours, Boeing a pris la décision de se séparer d'un certain nombre de ses ingénieurs expérimentés et a mis sous pression certains de ses fournisseurs afin qu'ils réduisent leurs coûts. Résultat : le constructeur américain a de plus en plus recours à des sous-traitants, intérimaires, mal payés pour développer et tester les logiciels de l'appareil, rapporte Bloomberg. L'agence précise même que ces intérimaires opèrent, la plupart du temps, depuis un pays qui ne connaît pas grand-chose à l'aéronautique, comme l'Inde.
D'où la nécessité vitale de la compétition
Si on avait un autre acteur puissant qui arrivait sur le marché, boeing pourrait pas se permettre cette merde
Le 21 mars 2022 à 14:20:48 :
https://www.zdnet.fr/actualites/logiciel-defectueux-du-boeing-737-max-les-ingenieurs-etaient-payes-9-dollars-de-l-heure-39886973.htmLes ingénieurs de Boeing affirment désormais que ce logiciel a été développé à un moment où Boeing licenciait des ingénieurs expérimentés et faisait pression sur ses fournisseurs pour réduire les coûts. Et aller plus vite.
Conséquence : l'emblématique constructeur d'avions américain et ses sous-traitants s'est appuyé sur des travailleurs temporaires indiens qui gagnaient 9 $ de l'heure pour développer et tester des logiciels.10 milliard de perte, pour quelques millions économisé en virant les ingénieur expert pour des bac +40 indien
Pas de soucis ils continuent a sous traité, ça n'a pas servis de leçon
Les industries et brevet aux mains des chinois, les logiciels codés par des indiens
[15:15:08] <ChienCon-123>
Le 21 mars 2022 à 14:16:25 :
Le monde de la sous traitance, que ça soit l'aéronotique, l'it, la plupart des entreprise française qui sous traite leur SI en inde/europe de l'est, ils économisent beaucoup sur le moment, mais la facture est beaucoup plus salé quand les mecs font de la merde10 ans que ça durs, personne se remet en question, les mecs savent qu'ils sont gagnant sur le court terme, mais fortement perdant sur le long terme, mais pas de problème on continue d'externalisé et sous traité a l'autre bout du monde
Des intérimaires payés quelque neuf dollars de l'heure sont-ils responsables des dysfonctionnements que connaissent les Boeing 737 MAX depuis des mois ? Après les deux crashs d'Ethiopian Airlines et de Lion Air, la flotte entière est clouée au sol depuis le milieu du mois de mars. Le logiciel spécialement conçu pour les 737 MAX est pointé du doigt. Selon les informations révélées par Bloomberg récemment, il s'avère que Boeing ainsi que plusieurs de ses fournisseurs sous-traitent en réalité une partie du développement et des tests des logiciels de l'appareil à des intérimaires.
Lorsque le développement du logiciel du 737 MAX était en cours, Boeing a pris la décision de se séparer d'un certain nombre de ses ingénieurs expérimentés et a mis sous pression certains de ses fournisseurs afin qu'ils réduisent leurs coûts. Résultat : le constructeur américain a de plus en plus recours à des sous-traitants, intérimaires, mal payés pour développer et tester les logiciels de l'appareil, rapporte Bloomberg. L'agence précise même que ces intérimaires opèrent, la plupart du temps, depuis un pays qui ne connaît pas grand-chose à l'aéronautique, comme l'Inde.D'où la nécessité vitale de la compétition
Si on avait un autre acteur puissant qui arrivait sur le marché, boeing pourrait pas se permettre cette merde
C'est plutôt autour du process de certification qu'il faut chercher
28 pages pour une video qualité 3310, on peut même pas confirmé que c'est un avion sur le lien de l'op.
Résumer des 28 pages ?
Le 21 mars 2022 à 14:16:25 :
Le monde de la sous traitance, que ça soit l'aéronotique, l'it, la plupart des entreprise française qui sous traite leur SI en inde/europe de l'est, ils économisent beaucoup sur le moment, mais la facture est beaucoup plus salé quand les mecs font de la merde10 ans que ça durs, personne se remet en question, les mecs savent qu'ils sont gagnant sur le court terme, mais fortement perdant sur le long terme, mais pas de problème on continue d'externalisé et sous traité a l'autre bout du monde
Des intérimaires payés quelque neuf dollars de l'heure sont-ils responsables des dysfonctionnements que connaissent les Boeing 737 MAX depuis des mois ? Après les deux crashs d'Ethiopian Airlines et de Lion Air, la flotte entière est clouée au sol depuis le milieu du mois de mars. Le logiciel spécialement conçu pour les 737 MAX est pointé du doigt. Selon les informations révélées par Bloomberg récemment, il s'avère que Boeing ainsi que plusieurs de ses fournisseurs sous-traitent en réalité une partie du développement et des tests des logiciels de l'appareil à des intérimaires.
Lorsque le développement du logiciel du 737 MAX était en cours, Boeing a pris la décision de se séparer d'un certain nombre de ses ingénieurs expérimentés et a mis sous pression certains de ses fournisseurs afin qu'ils réduisent leurs coûts. Résultat : le constructeur américain a de plus en plus recours à des sous-traitants, intérimaires, mal payés pour développer et tester les logiciels de l'appareil, rapporte Bloomberg. L'agence précise même que ces intérimaires opèrent, la plupart du temps, depuis un pays qui ne connaît pas grand-chose à l'aéronautique, comme l'Inde.
Sous traiter la gestion des outils SI pourquoi pas.
Par contre sous-traiter l'informatique embarquée, j'avais jamais vu ça.
[14:01:25] <Linc>
Écartez vous j'ai 300h de jeu sur Flight Simulator
Il y a une couille, une descente en piqué depuis 30 000 ft sans correction manuel, ca peut pas être juste l'ordinateur de bord, je pense que les flaps étaient coincé, si on écarte la théorie de la faute du pilote
Hésitez pas à me demander si vous avez des questions
Kedal mon pote.
Les flaps coincés des deux côtés en même temps ?
Malgré le système de redondance hydraulique ?
Bien tenté mais tu te fourvoi mon petit pote.
Merci les effets de la vaccination 
Au c'est peut être a cause du réchauffement climatique ou du patriarcat, qui sait ? .gif ":)")
Le 21 mars 2022 à 15:18:48 :
28 pages pour une video qualité 3310, on peut même pas confirmé que c'est un avion sur le lien de l'op.Résumer des 28 pages ?
Tout le monde que c'est un 737 max alors que c'était un avion de la génération précédente. Mon bilan : 
Y’a des survivants ?
Bordel 
c'est tellement con mais Jerry
).gif ":o))")
Le 21 mars 2022 à 15:24:16 Ianthe a écrit :
10 deglé d'assiète
-90° du coup
Données du topic
- Auteur
- LionGoEscort
- Date de création
- 21 mars 2022 à 10:50:37
- Date de suppression
- 22 mars 2022 à 02:44:05
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