[INGENIERIE MOTORISTE] Besoin de professionnels pour m'éclairer sur certaines zones d'ombres !

Ugh, les Raies motoristes !

J'ai besoin que l'on m'explique si possible "les déséquilibres des forces et couples du premier et du second ordre". J'avoue que je bloque principalement sur cette notion de premier et second ordre.

Je sais qu'un moteur thermique présente des déséquilibres inhérentes au système bielle-manivelle, notamment pour cause le déplacement des organes mobiles du moteur qui engendrent des déséquilibres plus ou moins prononcées. Cette non-réciprocité des forces sont en général proportionnelles aux masses en mouvement alternatif et au carré de la vitesse de rotation du vilo' et cette nuisance peut être plus ou moins présente en fonction de l'architecture global du moteur et de la disposition des cylindres.

Un moteur se doit naturellement d'être équilibrer le plus possible pour avoir un fonctionnement optimal sans risquer la casse ou l'endommagement.

Cependant, j'aimerais que l'on m'éclaire sur la notion de "force du premier et second ordre". Je sais qu'apparemment cette notion est lié à la fréquence de rotation du vilebrequin. Cependant, je reste toujours dans l'incompréhension... Et je n'aime pas l'incompréhension sur un sujet qui me passionne...

Quelqu'un pourrait m'expliquer en détail ?

Up, en bonne et due forme !

Personne ici pour m'aider ?

Le 01 août 2024 à 05:26:52 :
Les forces de premier ordre c'est les forces "basiques" : tu appuie sur ton levier, la force est transmise blabla tu connais.
Les forces de second ordre c'est quand tu commence à prendre en compte les choses beaucoup plus complexe : si tu appuie de nombreuse fois sur ton levier, il va pas juste répercuter la force, il va se plier, il va chauffer, avec la même force appliquée tu vas obtenir un résultat différent de ce que tu pourrais croire obtenir en calculant uniquement les forces de premier ordre.
La plupart du temps les forces du second ordre sont négligeable mais plus tu intensifie tout ça et plus ça devient important, d'où le fait qu'on en parle beaucoup pour les vilebrequins à haute vitesse : à forte vitesse les forces du second ordre vont commencer à se manifester : les déformation dynamiques vont modifier les vibration torsionnelles, il peut rentrer en résonance....Bref c'est un bordel.

Merci, cuisto !!!

C'est ce que je pensais également en considérant les vibrations du premier ordre comme étant la résultante des forces basiques appliquées sur le système et le second ordre comme tenant comptes des paramètres secondaires liées à l'application des forces primaires en fonction de la vitesse de rotation du vilo' !

Mais en vrai, c'est la qu'on se rend compte qu'un moteur thermique, de part son système bielle-manivelle, ne sera donc jamais parfaitement équilibré sur tous les plans !!!!!