SNCF : pas UNE ANNEE sans GREVE depuis 1947

AYAAA mais ces putains de branleurs bordel

https://www.lepoint.fr/economie/sncf-pas-une-annee-sans-greve-depuis-1947--20-12-2019-2354232_28.php

Les cheminots se mettent en grève chaque année depuis plus de soixante-dix ans pour dénoncer leurs conditions de travail, défendre leurs salaires ou leur statut.

Système ferroviaire japonais > All

https://www.lepoint.fr/monde/pourquoi-les-trains-japonais-ne-sont-ils-eux-jamais-en-retard-30-12-2017-2183204_24.php

Les chiffres donnent le tournis. Trois millions trois cent mille voyageurs en moyenne chaque jour pour la seule gare de Shinjuku à Tokyo, un record mondial. Sept cent soixante-douze gares dans la capitale japonaise. Cinq gares tokyoïtes accueillant quotidiennement plus de deux millions de voyageurs. Plus de 300 trains à grande vitesse « Shinkansen » qui circulent chaque jour entre Tokyo et Osaka, à 550 kilomètres à l'ouest, dans chacun des deux sens, avec un retard moyen sur l'année de seulement 30 secondes.

Le ministère des Transports japonais exige en effet une notification des retards de plus de 3 minutes, et des rapports précis pour les dépassements d'horaires dits « de grande ampleur » rarissimes excédant 30 minutes

Ici, pas question d'invoquer l'affluence massive quotidienne pour justifier un chaos. Le chaos ne doit tout simplement pas se produire. Au-delà de 5 minutes de retard, les compagnies, qui se confondent en excuses, sont tenues de délivrer des justificatifs aux salariés, écoliers ou étudiants qui craignent d'essuyer les foudres de leurs employeurs, instituteurs ou professeurs s'ils ne se présentent pas pile à l'heure.

La ponctualité exemplaire des trains et des métros nippons est d'abord culturelle. Les Japonais considèrent le fait de ne pas respecter une heure de rendez-vous comme un impardonnable manque de savoir-vivre. Les horaires des trains sont fixés à 15 secondes près, et le plus souvent précisément respectés, y compris sur les grandes lignes et Shinkansen. Tout le personnel ferroviaire, généralement discipliné et consciencieux, qui ne fait jamais grève, met un point d'honneur à atteindre la quasi-perfection. On a même vu récemment une compagnie publier un communiqué d'excuses parce qu'un de ses trains était parti du quai avec… 20 secondes d'avance.

Les rames sont régulièrement changées, dans le but notamment d'accroître leur capacité et de réduire leur vulnérabilité. Elles sont extrêmement bien entretenues : un graffiti sur une voiture la condamne à rester sur une voie de garage jusqu'à ce qu'elle soit nettoyée. Il est rare que soient rapportés des problèmes graves dus au matériel roulant. Le cas échéant, la compagnie prise en défaut est réprimandée par le ministère des Transports, les médias l'humilient, et les usagers ne se privent pas de la lyncher sur Internet.

Cette excellente qualité de service a bien sûr un coût et, de facto, ce sont les passagers qui le payent. Un aller-retour Tokyo-Osaka en Shinkansen, qui équivaut à un Paris-Lyon en TGV, est facturé plus de 200 euros, et tous les tarifs, même pour les courts trajets, sont à l'avenant.

Le 23 décembre 2022 à 10:36:43 :
Mais pourquoi on privatise pas ?!!

Parce que les boomers font leurs forcing pour garder leurs avantages de merde

Le 23 décembre 2022 à 10:36:43 :
Mais pourquoi on privatise pas ?!!

En Angleterre la privatisation a été une telle catastrophe (suppression massive de trains, ponctualité en berne, pannes récurrentes du matériel mal entretenu (l'entretien des voies reste national évidemment)) qu'ils commencent à renationaliser certaines lignes.

Le 23 décembre 2022 à 10:37:25 :

Le 23 décembre 2022 à 10:36:43 :
Mais pourquoi on privatise pas ?!!

Parce que les boomers font leurs forcing pour garder leurs avantages de merde

Le statut de cheminot n'existe plus pour les nouveaux entrants depuis 2020 et le personnel de la SNCF a été réduit de plus de 200 000 personnes en 50 ans.

Le 23 décembre 2022 à 10:38:52 :

Le 23 décembre 2022 à 10:36:43 :
Mais pourquoi on privatise pas ?!!

En Angleterre la privatisation a été une telle catastrophe (suppression massive de trains, ponctualité en berne, pannes récurrentes du matériel mal entretenu (l'entretien des voies reste national évidemment)) qu'ils commencent à renationaliser certaines lignes.

Sauf que nous on a déjà tout ces défauts alors qu'on est pas privatisé justement

LA CHANCE

Encore des ahuris pour parler du système japonais alors qu'il est inapplicable avec les européens ?

De plus, les agents sncf qui postulent aujourd'hui n'ont et plus du tot d'avantages hormis le train gratuit.

Le 23 décembre 2022 à 10:39:37 :

Le 23 décembre 2022 à 10:37:25 :

Le 23 décembre 2022 à 10:36:43 :
Mais pourquoi on privatise pas ?!!

Parce que les boomers font leurs forcing pour garder leurs avantages de merde

Le statut de cheminot n'existe plus pour les nouveaux entrants depuis 2020 et le personnel de la SNCF a été réduit de plus de 200 000 personnes en 50 ans.

L'op vomi ce que bfm lui a dit, laisse le faire.

Le 23 décembre 2022 à 10:40:01 :

Le 23 décembre 2022 à 10:38:52 :

Le 23 décembre 2022 à 10:36:43 :
Mais pourquoi on privatise pas ?!!

En Angleterre la privatisation a été une telle catastrophe (suppression massive de trains, ponctualité en berne, pannes récurrentes du matériel mal entretenu (l'entretien des voies reste national évidemment)) qu'ils commencent à renationaliser certaines lignes.

Sauf que nous on a déjà tout ces défauts alors qu'on est pas privatisé justement

LA CHANCE

C'est incomparable avec la situation Britannique où sur certaines lignes la ponctualité a chutée en dessous de 50%.

Le 23 décembre 2022 à 10:40:47 :
Encore des ahuris pour parler du système japonais alors qu'il est inapplicable avec les européens ?

De plus, les agents sncf qui postulent aujourd'hui n'ont et plus du tot d'avantages hormis le train gratuit.

Continuons a ne pas privatiser et a engraisser des branleurs qui sont payé une fortune pour faire greve

Le 23 décembre 2022 à 10:40:03 :
Le problème c’est que l’argent accorde a la sncf etc part ds les salaires et non ds le materiel

Tu travailles au service financier de la SNCF ?

De plus dans chaque entreprise, le premier poste budgétaire est toujours la masse salariale le desco.

Le 23 décembre 2022 à 10:41:44 :

Le 23 décembre 2022 à 10:40:01 :

Le 23 décembre 2022 à 10:38:52 :

Le 23 décembre 2022 à 10:36:43 :
Mais pourquoi on privatise pas ?!!

En Angleterre la privatisation a été une telle catastrophe (suppression massive de trains, ponctualité en berne, pannes récurrentes du matériel mal entretenu (l'entretien des voies reste national évidemment)) qu'ils commencent à renationaliser certaines lignes.

Sauf que nous on a déjà tout ces défauts alors qu'on est pas privatisé justement

LA CHANCE

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C'est incomparable avec la situation Britannique où sur certaines lignes la ponctualité a chutée en dessous de 50%.

Sur ma ligne en Belgique ça fait 6 mois qu'il y a minimum 20 a 40 minutes de retard sur chaque train

Le 23 décembre 2022 à 10:36:43 :
Mais pourquoi on privatise pas ?!!

Car ce n'est pas un bon point sauf pour les utilisateurs nombriliste...

Le 23 décembre 2022 à 10:42:07 :
Les contrôleurs qui gagnent 3000 euros/brut par mois (en comptant les primes mais sans compter les avantages divers comme le voyage gratuit, 90% de réduction pour le conjoint et les enfants etc...) et qui en veulent toujours plus !

2500 balles quand tu découches mon p'tit pote.

Pour y avoir taffé cvest de la branlette sur payer vraiment

Je sortais de métallurgie a l époque , j était choqué de tout ceux qui se plaignait alors qu ils étaient payé a rien foutre

Le 23 décembre 2022 à 10:42:04 :

Le 23 décembre 2022 à 10:40:47 :
Encore des ahuris pour parler du système japonais alors qu'il est inapplicable avec les européens ?

De plus, les agents sncf qui postulent aujourd'hui n'ont et plus du tot d'avantages hormis le train gratuit.

Continuons a ne pas privatiser et a engraisser des branleurs qui sont payé une fortune pour faire greve

La privatisation n'empêche pas le droit de grève l'ahuri.
De plus si les cheminots étaient considérés comme de véritables fonctionnaires, leur droit de grève serait au contraire extrêmement limité.

Pour rappel la SNCF est une SA à capitaux publics, elle n'est pas un établissement public ni une administration publique. Les règles des entreprises privées s'y appliquent déjà, l'Etat en tant que seul actionnaire donne les grandes orientations mais il n'a pas du tout les mêmes possibilités de contrôle que si la SNCF était un véritable établissement public.