Le CT MOTO d'accord mais le CT Vélo ? sur JvArchive forum 18-25

10 novembre 2022 à 02:29:36

Grâce à notre gouvernement des Juges, et vu que c'était enfin " l'heure d'emmerder les Français '' le CT Moto est là.

Pour rappel il ne concernera que les 2RM de plus de 125 cc... A savoir, les Johnny Motard qui passent en concessions tous les 6000 à 12.000 km ou ont une moyenne de 3000km /an :-)

Puisque l'argument principal est celui de la sécurité routière ( sachant que les défaillances techniques sont une proportion minime des accidents, contrairement au manque de formation
rejeté par l'UE et CDE) , la pollution et de l'équité avec les autres usagers, penchons nous sur le cas des vélos :

On remarque que la majorité des accidents accidents ont lieu sur des intersections. Sans véhiculer le cliché du cycliste qui grille le feu ou n'a pas de freins et lumières, on remarque qu'un autre usager est quasiment tjs impliqué.

Un France nous avons 20 millions de cyclistes réguliers. Les vélos sont libres d'être modifiés dont les organes de sécurité et malgré des nouvelles mesures, ils n'ont que peu de traçabilité.

Pour revenir aux chiffre de la sécurité routière . 10 accidents sont la conséquence d’un véhicule qui s’est déporté vers la voie adverse alors qu’un véhicule arrivait en sens inverse. Le cycliste est le véhicule qui se déporte dans 7 cas sur 10. Les vélos semblent donc en cause dans la majorité des accidents.

Les chiffres de la SR confirment ça, en plus d'un défaut d'équipements de sécurité et visibilité, la conséquence est souvent mortelle pour le cycliste. Encore plus triste quand on sait que 70% des cyclistes tués circulaient à vélo pour leur loisir.

La majorité des cyclistes n'étant pas assuré, le délit de fuite, la fausse identité sont souvent utilisés. Il n'y a pas de point ou de permis ou de plaques de toutes façons.

Si on prend les chiffres de L’IFSTTAR plus récents on apprend qu'il existe aussi une grosse accidentologie de chute seul ( évitement, glissade, déconcentration, usage du téléphone...) . On apprends que les collisions sont descendues à 30%. Elles sont désormais majoritairement par l'arrière révélant un défaut d'équipements de sécurité et de co visibilité.

Avec la hausse des mobilités douces et des livreurs à vélo, on constate qu'il y a une hausse des décès de 1,6%. Ce chiffre est tempéré par la sécurité par le nombre. C'est à dire plus de cycliste = plus de vigilance des autres usagers.
Il est grand temps de forcer les cyclistes à s'équiper et à disposer d'un vélo sécurisé, identifiable et aux normes.

Rappelons que l'arrivée des vélos électriques parfois débridés présuppose de nouveaux risques. L'assistance électrique passe outre la loi car il y a un petit coup de pédale musculaire. Et mince si vous avez l'électricité mettez des lumières quoi

Je vous laisse sur 2 3 communiqués de la FFMC et des assureurs.

PS : bientôt le tour des trotinettes immatriculées et interdites de trottoir comme au Japon .