AYAAA ce BOURGEOIS en COLÈRE RECADRE les GAUCHISTES et EXPLIQUENT le VOTE RN !

Quand les pauvres qui n'ont reflexion

Quand ils vont se rende compte qui son fait avoir que le rn et reconquête sont des parti bourgeois et non des classes populaires et que le rn fait alliance avec le parti des riches https://twitter.com/BernardCottazC/status/1578302794679087109?t=j0BwE_qF9jTlHXujIyQHgQ&s=19

Le 10 octobre 2022 à 23:35:04 :

Le 10 octobre 2022 à 23:33:27 :

Le 10 octobre 2022 à 23:32:04 :

Le 10 octobre 2022 à 23:29:06 :
Marrant un libéral qui demande + de service public et des loyers encadrés

La solution libérale au logement inabordable est de laisser construire, donc moins d'état, et/ou de modifier la fiscalité sur la propriété immo (#LVT). Le blocage de prix conduit à la pénurie.

C’est le « + de transport public » qui m’a certainement induit en erreur…

Ou le fait qu’on choisisse de vivre en banlieue d’une grande ville pour avoir + d’espace puis de râler pq il n’y a pas assez de transport public mais trop d’impôts ahi

"Transport en commun" ne veut pas non plus dire public, c.f. le ferroviaire japonais.

Comme le métro de Hong Kong, les sociétés de transport japonaises vivent principalement en captant la rente foncière autour des gares.

Sauf que les lignes ferroviaires sont publiques.

Ça n'a aucun intérêt pour un état de construire une nouvelle ligne ferroviaire pour privatiser les métros et les gares immédiatement par la suite. Ça serait balancer de l'argent par les fenêtres.

Ça avait du sens de faire ça au Japon et en Chine car c'était des services qui existaient déjà depuis des décennies. Le gouvernement n'avait plus les moyens de payer les maintenances des véhicules qui avaientt été trop repoussées donc ça a conduit à leur privatisation partielle pour que des entreprises privées s'occupent des maintenances et continuent de faire tourner le service à moindres frais.

Autrement dit : c'est une bonne stratégie mais seulement pour maintenir en place un service de métro vieillissant qui coûte trop cher au gouvernement en maintenances.

Puis, je dois rappeler qu'à Tokyo il y a plusieurs lignes de métro séparées qui vont aux mêmes endroits. Chacune est opérée par une entreprise différente.

Donc, il y a un minimum de concurrence. Si une entreprise de métro offre un moins bon service tu peux changer d'entreprise.

C'est impossible s'il y a un seul système de métro qui détient le monopole.